Компания Porsche представила модель Mission S — концепт, который демонстрирует эволюцию её дизайнерского языка и намекает на планы по созданию нового среднемоторного суперспортакара, который будет выше по позиционированию, чем 911. Немецкий автопроизводитель описывает эту машину как основу для постоянного дополнения в линейке, сочетающую влияние автоспорта с более сфокусированным подходом к вождению.
Представленный в Квинсе, Нью-Йорк, Mission S также привлекает внимание к истории Porsche. Место презентации напоминает о появлении в 1953 году 550 Spyder на том же пирсе — автомобиля, который помог укрепить репутацию компании в Соединённых Штатах. Новый концепт продолжает это наследие благодаря пропорциям и деталям, вдохновлённым несколькими историческими спортивными автомобилями марки.
Дизайнер: Porsche
Экстерьер концепта сосредоточен на низком носу, округлых фарах и выраженных передних крыльях, которые напоминают 911. Плоская передняя часть вдохновлена 911 GT1, а линия крыши, уходящая под заднее антикрыло, отсылает к 959. Сзади дизайн, заимствованный у GT1, создаёт эффект «автомобиля внутри автомобиля». Эти отсылки интегрированы в современную форму, а не воспроизведены в ретростиле.
Непрерывная линия соединяет передние и задние световые сигнатуры, визуально объединяя кузов. Сверху скульптурные поверхности подчёркивают мускулистые пропорции автомобиля; снизу открытые технические элементы усиливают его функциональный характер. Центральное расположение двигателя позволяет сохранить характерную для Porsche линию крыши, а система охлаждения, вдохновлённая вентилятором радиатора 917, и интегрированное активное антикрыло привносят инженерные детали в визуальный дизайн. Колёса переосмысливают характерный узор в виде циферблата от 928 с акцентом на облегчённой конструкции.
В салоне Porsche отходит от чрезмерной зависимости от экранов в опыте вождения. Интерьер вдохновлён 550 Spyder и 356: плавные линии на приборной панели и дверях создают низкую, замкнутую кабину. Традиционные переключатели и физические элементы управления соседствуют с цифровыми дисплеями, а расположение элементов ориентировано на водителя. Белые, серые и красные акценты отсылают к гоночным цветам бренда.
Центральная особенность — приборная панель. За рулём расположены пять круглых приборов, в центре — аналоговый тахометр, за ним — цифровой дисплей. Их расположение может меняться в зависимости от выбранного режима вождения, адаптируясь к потребностям водителя. Переработанный элемент Sport Chrono сочетает аналоговый стиль с цифровыми функциями, а рычажные управления обеспечивают прямой доступ к выбранным настройкам автомобиля.
Porsche также отказалась от постоянно установленного центрального сенсорного экрана и дисплея для пассажира. Вместо этого предусмотрен выдвижной держатель для смартфона с поддержкой MagSafe, который при необходимости позволяет использовать личное устройство в качестве навигационного или информационного экрана. Приложение My Porsche предоставляет доступ к функциям автомобиля и предлагает дизайны приборных панелей, вдохновлённые историей.
На данный момент Mission S остаётся концептом, а не серийным автомобилем с подтверждёнными характеристиками или датой запуска. Однако Porsche объявила о разработке новой платформы для среднемоторного суперспортакара. Будущие серийные модели покажут, какая часть дизайна и философии, ориентированной на водителя, из этого концепта воплотится в жизнь.
